ERLEDIGT SUCHE: Carrera 124 Anschlussbahnstück 20588

[Marc]

Für die Servicestation suche ich für Carrera 124 die passende Anschlussschiene,

hier klicken

[Marc]

... in einem Beitrag eines alten Carrera-Forums aus 2001 (heute nur noch als Archiv vorhanden) habe ich den folgenden Beitrag gefunden ...

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Anschlußstücke 124 so gut wie unmöglich.
Gerade ging eines bei eBay für DM *187,00 !!!
weg.

Anschlußstücke Servo 132, 140 oder 160 sind
weiter verbreitet. Läßt sich super umbauen.
Hab' ich auch gemacht. Klappt einwandfrei!
Zeitaufwand ca. 1 bis 2 Stunden, Löterfahrung
nur zum ablöten und verbinden erforderlich,
kann so gut wie jeder.

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Jemand hier im Forum vielleicht Erfahrung damit und kann Hinweise geben. Ganz optimal wäre natürlich ein Umbau-Beitrag

[Henry]

Mit einem Servo Anschlusstück könnte ich zumindest dienen

[Henry]

Von der Kabelei scheint es mir nicht schwer zu durchschaubar, aber es muss doch auch eine Unterbrechung der Stromleiter vorliegen!?

[Henry]

Hier Fotos von dem Servo-Gegenstück. Man könnte sich natülrich behelfen, indem man die anschließenden Schienen isoliert (Kurzgeraden oder so). Servo hat die Leiter für A/B innen/innen und aussen/ aussen. Das kann man sich dann leicht ableiten, was wohin gehört.

[Sunny-cgn]

zum unterbrechen einfach einen drehmel nehmen und an den entsprechenden stellen vorsichtig durchflexen

vielleicht hat jemand das original als bild, zum besseren verständnis beim schneiden und anlöten

[Henry]

Oder so...
Bei Umbau wird das Originalfoto ja auch nur begrenzt helfen, weil die "zuvielen" Kabel da gar nicht auftauchen. Aber mit der Info drüber lässt sich ja leicht ableiten, wo was hin muss.

[Marc]

super und vielen Dank für eure Hilfe!
So scheint das eine echt praktikable Lösung zu sein.
Was ich aber noch nicht verstehe ist, ob es noch relevant ist, dass bei Uni und 124 das Kästchen dieses Anschlußbahnstücks ebenfalls die Anschlüsse für die Regler hat und bei der Servo eben nicht.
Konkret, kann nach dieser Umrüstung mit servo-Kästchen das normale 124er Anschlußbahnstück in der Bahn verbleiben und das Bahnstück für die Service Station zusätzlich eingebaut werden?

[Marc]

... übrigens ... das Alles ist das Ergebnis davon, dass ich meine Uni-Bahn für immer abgebaut habe und nun nur noch eine "kleinere" C124-Bahn habe ... dabei eben die Uni-Spielereien vermisse

[Henry]

Von der Logik her würde ich sagen, dass es funktionieren muss, wenn es bei Servo so aauch funktioniert. Wenn ich das richtig durchschaue liegt der unterschiedliche Aufbau darin begründet, dass der Servo Trafo immer über getrennte Ausgänge am Trafo verfügt, die spurgebundenen nicht. Du musst dann zwei getrennte Trafos verwenden mit eigenen Anschlusstücken für jede Spur, das sollte dann im Grunde das gleiche sein, wie bei der Servo-Schaltung. Ohne Gewähr