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Muss unbedingt meinen Kleinen fertigstellen, dann können wir vergleichen.

Angekommen ist heute frisch das zweite 908-Trumm.(Witzig:Hat die Startnummer 3 zu meinem neuen 908 mit der "4".)
Verfärbungen halten sich in Grenzen,Spiegel ist da und hinten minimale Ausbrüche.Ein Auspuffrohr weggebrochen.
Eventuell baue ich ihn auch auf ein RSR-Chassis.Oder auf dem Carrera-Fahrwerk mit der schmalen Hinterachse lassen...
Zerlegt werden muß er sowieso,um wieder gescheit zu laufen.Mal sehen.

Holgi

Wieder ein schönes Auto.
Den würde ich original lassen, so hast du den direkten Vergleich. An meinem kamen für Renneinsätze vorne die kleinen Formelreifen mit Sekundenkleber versiegelt zum Einsatz. Damit lief er richtig gut, selbst mit den schmalen Achsen.

Hab ich schon gesagt das ich 908 Spyder Fan bin...

Beide Spyder sind jetzt technisch instandgesetzt.-(Zerlegen,reinigen,einstellen,ölen,zusammenbauen)-Bei der "3" zudem Felgen poliert und das schmale Fahrwerk wieder eingebaut.Die 4, mit dem RSR-Chassis, muß erstmal mit einem 124 BMW F 2 Spiegel und
Fremdauspuff vorlieb nehmen.
Bilder vom Einfahren/Einlaufen.

Den Ausbruch am Heck des Lexan-Porsches...

-konnte ich nur laienhaft instandsetzen.-(s.Bilder)-
Hat jemand bessere Erfahrungen/Tips?

Beim HB Chassis z.B. kann man durch die asimmetrischen Lager die Höhe vorn und hinten einstellen.

Wolfgang

Sieht doch gar nicht so schlecht aus. Wenn du das jetzt noch in einem passenden Farbton lackierst ist es doch nahezu perfekt.
Deine Bilder sind wieder mal klasse.

Danke Michael.
Zudem werd' ich wohl ohne spachteln kein gescheites Ergebnis an dem Lexan-Porsche erzielen.

Holgi

Mag ich bezweifeln das Spachtel hält. Allerdings hat Marc, glaube ich zumindest, mal einen Lexan Radlauf mit Stabilit Express ausgebessert. Kannst ihn ja kontaktieren ob das noch hält.