Forum.Carrerarennbahn.De

Stabilit einfärben wird wohl schwierig, da es bräunlich aushärtet.

Ich lege meine 124 Modelle erst mal ein paar Tage in lauwarmes Wasser mit Geschirrspül Tabs.Da lösen sich fast alle Decals und die Farbe wird auch angelöst.Dann wird aus der Dose (Baumarkt) weiß Grundiert,Angeschliffen,neu Lackiert,andere Decals drauf,dann Klarlack drüber.
Ein problem gibt es aber,da es für viele 124er keine Reproteile mehr gibt.

Hallo wolsad,
magst du deine Dinos hier zeigen? Oder gibt es im Forum bereits Bilder davon?
Das mit den Spülmaschinentabs muss ich auch mal ausprobieren. Klingt etwas sanfter, als die von mir praktizierte Methode. Ich habe schon mehrfach ein Blatt Küchenrolle mit Nitro-Verdünnung getränkt, um die Karosse gewickelt und in eine Plastiktüte verpackt einen halben Tag ziehen lassen. Lackierungen lassen sich dann abwischen. Die meisten Decals auch, manche sind aber hartnäckiger.

A propos Decals. Hat schon jemand erfolgreich Carrera-Decals der Hartplastik-Karosserien umgesetzt? Mit Nitro hab ich probehalber eine Dino Startnummer von der Tür einer Karosse abgelöst und auf eine andere Karosse aufgebracht. Es war sehr schwierig, das abgelöste Decal am sich Einrollen zu hindern. Mit etwas Sorgfalt und Decal-Kleber wär das Ergebnis vielleicht ganz brauchbar, aber ich war schon vom Ergebnis ohne weitere Hilfsmittel recht überrascht. Wer hat Erfahrungen auf dem Gebiet?

Gruß Torge

Hallo,das sind doch alle meine Dinos.Ich hab für meine alten Dinos nur diesen Repro Decal Satz.
https://www.rennbahn-benzerath.de/Decal ... 006729ed0b
Ich hab auch noch einige Carrera 124 C6 Karossen zum Lachieren.Allerdings kann ich nur im Sommer auf dem Spitzboden lackieren.
Die alten Startnummern auf den 124 Modellen waren teilw.klebe Decals.Die lassen sich nicht so einfach entfernen und nie wieder verwenden.
Dann gab es auch mal diesen Bausatz Repro Satz.Die waren aber nur zum Ausscheiden und taugen nichts.
Dann gibt es für die Dinos z.B. keinen Repro Bügel,Scheibe,und Lampengläser mehr.Nur noch Wischer und Rücklichter.Das gilt auch für die meisten 124 Modelle.Ich hab halt schon vor Jahren angefangen alte 124,Exclusiv und Uni Modelle zu restaurieren.
Anders sieht es bei alten US Modellen wie Cox und Co.aus.Da hat M.Ortmann fast alle Repro und Ersatzteile.
Das funktioniert auch bei den alten Fleischmännern 132 und 124.Die wieder von einem Händler mit den alten Formen produziert werden.
Grüsse
Wolfgang

Da mein Sohn jetzt, sehr verspätet, den Carrera 124 Virus eingefangen hat,muß ich meine 124 Dino-Wracks aufarbeiten.
Fange mal mit diesem Hellblauen an.Kommt Exclusiv-Getriebeübersetzung und Racegold-Chassis 'rein.Fahrer ist Chef auf Probefahrt.Daher hat er auch kein' Helm auf.Aber Suchscheinwerfer vorne.

Bild vom fertigen Dino hellblau kommt.

Holgi

Die Farbe in Kombination mit den Felgen wirkt echt toll.

Um einen alten 124 Dino wirklich schnell zu bekommen, bedarf es logisch einiger Einstellarbeiten.Aber nach 2 Stunden justieren des Racegod-Chassis,Reifenanpassungen und Karosserieabstimmung zum Fahrwerk und trotzdem nicht fertig, hab' ich erstmal die Schnauze voll für heute.Nix mit " schnell mal eben machen".



Holgi

Hallo mit der alten laangen Exclusiv Übersetzung 20:44 kann das auch nichts werden.Besser geht es dann mit der neuen 14:50.
Dann kommt es auch auf den Motor an,der verbaut wurde.Auch die passenden Regler sollten es sein.
Alle schwarzen Carrera Regler haben bis Heute haben 70 Ohm,egal ob da Profi,Evolution oder Exclusiv drauf steht.
Besser sind da die alten 35 Ohm Regler mit Keramikwiderstand und Metallstößel.

Auf seiner neuen Strecke wird das was.