Also Du fährst auf stufe 4... und hast zu wenig saft!?!?!
Also bin zwar auch nicht so der Elektriker... das war beim Studium immer so ne Sache bei mir
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Aber die 35 Volt die Du misst... ist ja die max. Amplitude der "umgeklappten" Wechselspannung...
Beim Wechselstrom habe ich ja eine sinuskurve die immer durch den nullpunkt geht... der trafo klappt sozusagen die minus Kurve hoch in den Plus Bereich (Bitte korrigieren wenns nicht stimmt!)
Dadurch habe ich sozusagen alles im Plus... aber immer noch schwankend...
Deine Eff. Spannung ist deswegen niedriger als dein Spitzenwert...
Die Formel weiss ich nimmer... aber das müsste dann auch mit der angabe auf deinem Trafo übereinstimmen... so 1/3 weniger ungefähr... 20-24 Volt vielleicht!
Diese Spannung ist eigentlich nicht so schön... weil sie immer noch Wechselstromanteile hat...
Deswegen sind geglättete Netzteile bzw. Labornetzteile besser... und strapazieren die Motoren nicht so... besseres einlaufen und weniger Funkenbildung an den Kohlen usw.
Man kann jetzt einen Elko (Elektrolytkondensator) parallel an den Trafoausgang hängen... (4.700µF, 50 Volt, für Trafo 6-9-12-15V reicht auch 2.200µF, 35 Volt)... Vorsichtig!!! Polung beachten!! Die können explodieren!
Damit glättet man die Spannungsspitzen!!
Man merkt den Unterschied auch... die Autos gehen ab wie Schmidts Katze... und man kann fast ne Stufe niedriger fahren als sonst!!
Übrigens... teilweise sind ja kondensatoren an den motoren angelötet... die machen im grunde das selbe... allerdings zum zwecke der entstörung... haben aber nicht so ne grosse kapazität!!
Das mal als Ausflug in die Trafooptimierung...
Bitte Kommentieren falls ich nicht richtig liege
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Zu deiner Beleuchtung... da würde ich auch nen extra trafo nehmen... gibts ja für kleines Geld...
Ich hab auch noch 20 Stck im Keller liegen
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